シティサイクルをアップデートしよう（その2「ブレーキ強化」)

＊時々言われるんですけど、ママチャリにドロップハンドルは付けない方がいいです。一言で言えば「不安定な事この上ない」です（charichari経験による）。

 

 

前回に続き、今回のシティサイクルのアップデート、今回はその２「ブレーキの強化」です。

ブレーキの強化には、簡易なことから難易度高めなものまで手段がありますが、ここでは主にブレーキパッドを交換するといった「簡易」カスタムをお伝えしましょう。(え？「主に」…!?)

 

 

●ブレーキの種類はこれだけある

ブレーキパッドの交換には、まずご自身のブレーキの種類を確認して下さい。基本的には以下です。

[前輪]

＋リムブレーキ (V型 / キャリパー / 他)

＋ローラーブレーキ

 

[後輪]

＋リムブレーキ (V型 / キャリパー / 他)

＋ドラムブレーキ

＋サーボブレーキ

＋他

 

こうやってみると、たくさん種類がありますよね。「ちょっとめんどくさい…」と思わずに(笑)、少しお話に付き合ってください。とは言っても、ここでは各ブレーキのウンチクを語るテーマではありません(だって『既存のママチャリのアップデート』ですので)。ですので、”カスタマイズできるか否か”がお話の軸になります。

 

 

●ブレーキのカスタマイズは気軽には難しいか！？

結論からいうと…

『フロントブレーキ以外、(簡単に)カスタマイズは出来ない』

と思ってください(実際は出来ますが)。理由は以下です。

 

＋ドラムブレーキ

別名『バンドブレーキ』。後輪の車輪軸のチェーンと対面に、丸い物体(色は銀もしくは黒)がソレ。これのカスタマイズは新品への交換のみ…と言い切りたいところだが、「音鳴りが何をしてもうるさい」「効きが(調整しても)悪い」という方には、作業時間１時間程度の「サーボブレーキ」「メタルリンクブレーキ」へのアップデート方法(丸ごと交換)がある。

 

＋サーボブレーキ

ドラムブレーキの改良型。ドラムブレーキとパーツ自体の互換性がある。最大の特長は、音鳴りがしにくい構造になっている。*但し異音やサビなどによる著しい劣化が見られる時は「新品のサーボブレーキ」、または「メタルリンクブレーキ」への(丸ごと交換)アップデート方法がある。

 

＋ローラーブレーキ

耐久性抜群の汎用性ブレーキ。音鳴りしたらグリスを専用穴から注入すれば、ほぼ直る。参考までにおおよその耐用年数をいえば「１０年は軽く使える」と言われている。寒冷地でも信用できる(事実、氷点下２桁でも平気で使えた)頼れるブレーキだ。*あくまで「ママチャリでのお話」です。

もしあなたのママチャリがドラムブレーキで、後輪のストッピングパワーを求めたい場合は、丸ごと交換でローラーブレーキに付け替えることをオススメします。

 

 

●ローラーブレーキを進化させたニューアイテムとは？

「ところでcharichariさん、ローラーブレーキの説明の最後に「ママチャリでのお話」って、もったいつけて言っているけどなぜ？」

 

「… (気づかれたか)」

 

…ローラーブレーキ、弱点が１つありましてね。。。ブレーキ時の発熱量がすごいんです。峠の下りや高速走行からの頻繁なるブレーキングを繰り返していると…ブレーキの効きがスィーティになるんです。あ、甘くなるんですよ効きがね。なんでヒルクライムなどご趣味の方のロードバイクにつけたら殺人…。

しかしそれほど速度が上がらないママチャリなら、まぁ問題ないでしょうが、坂道が多い地域にお住いの方は、奥様の自転車やまぁまぁ大きめのお子様の自転車にローラーブレーキがついていたら、ブレーキのかけ方に注意を促して下さい(速度と制動距離は充分に)。

 

ただリリースしているメーカー様も、この問題に対して静観していません。ローラーブレーキの進化版として…

 

「ハイパーローラーブレーキ」！

従来のローラーブレーキの課題点だった「効きがイマイチ」「熱がこもるとスィーティ」を大幅に改善したNeoジェネレーション部品! シティサイクルはもちろん、車両によっては電動自転車にも取り付け可能です。取り付けに注意するところは、センタースタンドとの干渉、その他の部品に干渉ってところですかね。

効きについては他のブログでも書かれていると思いますが(探してないので見てみます)、ブレーキレバーを握った時の制動感覚は、ちょっとV型ブレーキっぽく、キュっと効き安心感あります。

興味のある方は、まずは自転車屋さんに「どうなの？取り付けできるの？お高いの？」など相談して見てください。

 

 

● さて本題のリムブレーキのアップデートだが

ここまで来るのに長くなりましたが、アップデートがしやすいリム型、こちらについてお話しましょう。

仕組みは簡単で、ホイールのフチに沿ってブレーキシューを挟み込んで減速するという方法です。この形状がよく好まれているのは、メンテナンスが非常に楽で、かつ制動性も優れているからです。

多くのシティサイクルに採用されていて、特に前輪の採用率は８５％程度占めるのではないでしょうか？

 

このリムブレーキのブレーキシュー交換するにあたっての作業方法は、以前にご紹介した記事をご覧いただくとして…

「ブレーキ ❶ ～ブレーキシューを交換しよう～」

「ブレーキ❷ ブレーキワイヤーの注油をしよう」

 

アップデートするんですもんね。今回はどんなブレーキシューがいいのか…

 

＋W/O型 (平面が平行)

ママチャリによく採用されているブレーキシュー。もちろん同型新品にアップデートするのもいいが、それほど高い部品ではないので、この際グレードアップしましょう。ってことでこんなのがオススメ。

 

[SHIMANO(シマノ) R50T2 ブレーキシュー [Y8JY98071] BR-4600]

軽快車に装着できるにしては上級グレードを誇る。汎用性は高い。磨耗性が高くダストも少ないのは嬉しい。もうヴァージョンダウンは出来なくなるほどの感動が、ここにある (ちょい言い過ぎかも）

 

注)リムにはアルミホイールとステンレスホイールがあります。ブレーキシューにも「リム：アルミ用」や「リム：ステン用」がありますので、ご確認ください。ちなみにこれはアルミ用です。

注２) キャリパーとの相性の問題があります。つまりシューがキャリパーに勝ってしまうことが稀にありますので、装着初期は制動距離を十分にとって慣らしてください。

 

 

＋HE型(平面が斜行)

同じくママチャリにも使われている型式。「WO型とどう違うのさ？」ですが、リムの角度や幅が違うんです…。ヨーロッパ規格が「WO型」で、「HE型」がUS型。MTBとか小口径車とかはHE型が使われていることが多いですね。

見分け方はタイヤやホイールに刻印されています。

・WO型なら『WO』もしくは『「20 X 3/8」の小数点が入る刻印

・HE型なら『「20 X 1.75」などの小数点』が入る刻印

 

それが目印なんですが…いやこれはHE型、もうネットショップではほとんど売ってないんですね。クリビツテンギョウでした。唯一ママチャリ用で見つけたのがコレだけ。。。

ブレーキシュー　HE型　自転車　ブレーキゴム 価格：214円（税込、送料別) (2019/9/6時点) 楽天で購入

 

HE型のママチャリでお悩みの方、もうタイヤとホイールを変えたほうがいいかも前輪だけ。

注)リムにはアルミホイールとステンレスホイールがあります。ブレーキシューにも「リム：アルミ用」や「リム：ステン用」がありますので、ご確認ください。

 

 

 

●ブレーキキャリパーの交換をお考えの方へ

「ブレーキシューを交換しただけで、自転車の制動は高くなるけど、アップデートというかマイナーチェンジぽくない？」

 

いやそんなことはないですよー。

クルマやバイクだって、ブレーキパッドをアップグレードに交換することで、制動距離の短縮による制御の高機動化がアップ。コーナリング手前のブレーキングが安心確実に出来ます。

でもおっしゃる意味はわかります。自転車でのブレーキシューの交換は「単なる整備」の部類にイメージ、入りそうですよね。そんな方々にはこの方法、ブレーキキャリパーのアップグレード化です。

通常のブレーキキャリパーは「シングルピボットブレーキ」と言われるもので、制動感覚は普通の感じ(そりゃそうですよね）。この「シングルピボットブレーキ」でのアップグレードもいいかもしれませんが、どうせなら、これよりカチッと制動してくれる「デュアルピボットブレーキ」にすると…

「羊（ママチャリ）の皮を被ったオオカミ（ロードバイク）」

へさらに近づけるかと思いますっ！

 

さぁママチャリにデュアルビボットブレーキを装着することができるのか！？そしてV型ブレーキのアップデート化は果たして！

 

このお話は長くなるので…次回にっ！

 

 

今日も元気にいってらっしゃい！！