タイヤ❸ ～タイヤの種類 クリンチャーとチューブレス編 ～

タイヤ、タイヤです。自転車整備では「どんな車両でもタイヤは重要」という理念ですので、タイヤはとことん説明をします。自転車整備では「自分でメンテナンスするのほとんど初めてなんす」という方に向けた説明をコンセプトに置いているので、タイヤ交換の時に「なんすか？タイプって？」と困ることが無いように、このタイヤの違いを今回はお伝えしましょう。

 

お店で店員さんに聞けば丁寧に教えてくれるとは思いますが、店員さんも人の子。忙しい時にのんびりとした質問をするのも気が引ける状況っていうのもあるでしょうし、自分でタイヤを実際見て触って選びたいという気持ちも、同時に湧き上がって『やっぱいいや』という私たちお客様側の心情でもあります。自転車屋の店員さん、この感じわかって頂けますか(笑)？

ここでは細かい説明は割愛して、「なーるほど」と理解してもらうまでのポイントだけを紹介しますね。ではタイトルで書いてます「クリンチャー」と「チューブレス」の違い、早速いってみましょうっ

 

まず自転車のタイヤは、ホイールの外側にはめ込まれた状態でついていますよね？断面でいうと、下のような感じです。(出典：goodyear)
この図は、車のタイヤメーカー「GOODYEAR」のサイトから引用させて頂いてますが、実は車も自転車も同じ構造。ホイールとタイヤは、輪切りするとこんな風になっています。車でチューブタイヤは…もうほとんど使われて無いっす。

 

●クリンチャーとは？

自転車用語で「クリンチャー」とは、上記のイラストでいう「チューブタイプタイヤ」ってこと、そしてホイールとタイヤを咬ませるために、ホイール側はくぼみ、タイヤ側には、タイヤ自体の内径にワイヤーを埋め込ませています。イラストでいうと、「バルブ」って書かれている文字の上、四角い白いドットの様な塊がありますよね？これがワイヤーです。つまりワイヤーはタイヤの中に入っているんです。

「タイヤ」「チューブ」それぞれ分かれた部品として存在する構造なのが『クリンチャータイプ』と呼ばれるものです。昔は「WO (ダブルオー)タイプ」なんて言ってましたがね。

 

●チューブレスとは？

ここまで読み進めて頂いた方は、説明は不要でしょう。つまりそういうことなんです。チューブが無いタイヤってことです。構造は自転車も車と同じ様にイラストのような感じです。

 

 

「説明は以上です」
なんてことで終われませんので、それぞれの特徴を紹介しておきますね。

 

またまた登場、「GOODYEAR」さんのイラストです。
車ほど走行速度は上がらない自転車なので、放熱効果云々は自転車では問題の優先順位ではまだ低いです。またパンクについてはイラストの様なほぼイメージ通りですが、チューブだけがパンクしたならチューブだけ交換出来る方がお安く済んでいいので、charichariはクリンチャータイプの方をオススメします。

 

 

自転車の場合は下記の様な感じですね。

クリンチャータイプ

メリット	・汎用性高い製品につき入手しやすい ・パンク修理のコストが安い ・ほとんどのホイールで対応出来る
デメリット	・走行性能は並。 ・軽量化は難しい(ワイヤーの場合)

 

チューブレスタイプ

メリット	・高い走行性能。グリップ感がいい ・パンクしても急に空気が抜けにくい
デメリット	・価格がお高い目 ・交換がちょっと手間いる ・パンクしたらタイヤ交換を余儀なく大体される

 

つまり街乗りレベルなら、クリンチャータイプがオススメってことです。
ただ店頭で購入する際は、このタイプを知っておかないと間違って買ってしまったら大変ですからお気をつけ下さい(特にネットで買う場合は要注意)。

 

では今日も素敵な自転車ライフを！